自从新能源市场火了之后，“造车新势力”这个词几乎就成为了汽车圈的流量担当，每周都有不少让人津津乐道的话题出现，这不，“威马完成100亿D轮融资” 就成功地登上了眼下的头条。不过，头条归头条，作为造车新势力的一员，威马汽车确实还算得上是一家低调务实的品牌，同时，威马的市场反馈也很好，它旗下紧凑型纯电SUV——威马EX5参数图片）(参数询价)，凭借不错的性价比以及520公里的续航能力（长续航版本），在2019年以16683辆的成绩成功摘得“造车新势力单一车型销量第一”的称号。为了扩大了消费者的选择面，去年年底，威马又推出了一款定位于中型SUV的纯电车型：威马EX6(参数询价) PLUS。

  此前，威马EX6 Plus仅提供5座版车型，8月12日，威马EX6 Plus 6座版正式开启预售，新车型采用2+2+2的6座布局，预售25万元左右，将于北京车展上正式亮相。根据威马EX6 Plus 6座版车型的定位来看，该车未来将与比亚迪唐(参数询价)EV、广汽新能源Aion LX(参数询价)等车型展开竞争。那么问题来了，威马EX6 Plus 6座版相比5座版都有什么改变？它的第三排空间又表现如何？别着急，编辑马上就通过本篇实拍解析为您带来答案！

  外观方面，威马EX6 Plus 6座版相对5座版车型就没有做任何调整，它在细节之处采用了不少新能源的设计元素，如果编辑在大街上看到它，一定会不自觉地多看上几眼，毕竟威马EX6 Plus 6座版的外形与周围的传统燃油车还是有一定区别的。

  威马汽车 威马EX6（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

  新车型前脸设计较为简洁，中网采用了封闭式的设计，一条深黑面板将两侧狭长的头灯组连接到了一起。位于中网中央的品牌LOGO，在充电时能形成一个进度条状态显示，让用户了解车辆的充电状态，很有仪式感。

  品牌LOGO下方是一个快充接口，轻轻一按下方边缘靠近中间的部位，盖板就可以弹出来。

  头灯组内部的透镜虽不是特别大，但是细节依旧很精致的，点亮以后发出的亮度也是充足的。

  车头两侧的雾灯区域同样加入了三条LED灯带，形状和品牌LOGO呼应，很有造车新势力的范儿。

  此次，威马EX6 Plus 6座版新增了黑色车顶，与车身（提供红、白、金、灰四种颜色供用户选择）一同构成了双色造型，为车辆增添了一些高级感。车身尺寸方面，威马EX6 Plus 6座版则与5座车型相同。另外，车辆D柱也没有设计得太过溜背，这给第三排座椅留下了发挥的空间。

  威马EX6 Plus 6座版采用了隐藏式门把手，同时四门均配备了无钥匙感应开启功能，当用户带着钥匙接近车辆的时候，车门把手会自动弹出并解锁，远离车辆时车门把手则会自动收起并落锁。

  车辆的慢充接口位于车身左后翼子板上，同样，轻轻直接按压盖板右侧的部位，盖板就可以打开。

  威马EX6 Plus 6座版的车尾给人的感觉比较厚重，它采用了贯穿式的LED尾灯，这种设计在目前为止是比较流行的。这套尾灯的位置比较靠上，内部镶嵌的条形灯带造型，也与车尾中央的品牌LOGO形成了呼应的效果。

  19英寸轮圈采用了双色设计，外形像两个五角星进行了嵌套，车辆原配轮胎为米其林的浩悦系列，是一款主打静音舒适的轮胎。

  在本次这台实拍车上，我们没看到之前位于威马EX6 PLUS 5座车型上的那套油电加热系统，其实这个功能是选装的，该功能通过加注柴油，在冬季可以为电池加热，使得电池更快地进入工作状态，对于提升车辆冬季续航能力有一定的帮助，并且这套系统还可以为空调暖风提供热源，以节省电力。所以如果是北方朋友选择威马EX6 PLUS 6座版的话，编辑依旧是建议您将这套系统选装上。

  威马EX6(参数询价) Plus 6座版的内饰造型同样和5座车型保持了一致，中控台整体为上中下三层，以大量横向的线条设计为主。皮质、镀铬以及金属铝材料的运用，让整个内饰看起来还比较高级。另外，12.8寸的可旋转中控大屏，以及12.3寸的全液晶仪表也为内饰增加了一些科技感。

  坐进威马EX6 Plus 6座版的车内，整个内饰设计带给我的感受就是一个词——简洁，实际上，您如果对威马EX6 Plus和威马EX5(参数询价)很熟悉的话，就会发现这两款出自同一平台的车型在内饰上基本采用了相同的设计，几乎看不出来什么差别。

  威马EX6 Plus 6座版在整个中控台上方，包括仪表盘上方的部分，全部采用了皮质包裹，手感很细腻。位于其中的缝线虽然只是造型，不是真缝线，但它的手感也还可以。另外，在车门内部能与乘客接触到的地方，也都采用了软性材质加以覆盖。

  方向盘握把两侧采用了打孔处理，直径对于女性朋友来说可能略大，但是它的抓握感还是可以的。方向盘左侧集成了驾驶辅助控制按键，右侧则集成了多媒体控制、语音控制、仪表盘菜单设置按键。

  液晶仪表盘大小达到了12.3英寸，显示十分清晰，表面加以雾化处理，就算在阳光强烈直射的情况下，也基本不会发生反光问题。这副仪表盘不但拥有两种主题，还能够准确的通过不同驾驶模式变换底色。

  车内的大部分功能都集中在了这块12.8英寸的中控大屏上，屏幕的显示效果很清晰，分辨率达到了1920x1080。这块屏幕包含导航、在线音乐、视频、车辆设置等功能，界面的设计也比较有特色，每个气泡代表的一种功能，如果你使用一个功能的频率越高，气泡的尺寸也会变得越大。

  中控屏支持横版切换，厂家称之为影院模式，方便用户观看视频，不过若用户切换到D挡时候，屏幕会自动翻转成竖屏的模式，确保驾驶者的注意力不被分散，保障行车安全。

  中控屏下方有两个USB接口，但是在竖屏之后，会影响到这两个USB接口的使用，用户要把屏幕旋转到横屏才能够正常的使用这两个接口。

  图不过大家也不需要过多的担心，威马EX6 Plus 6座版在挡把下方的储物空间内还提供有手机无线充电功能。

  紧邻大屏下面的这块区域被告方称之为“i-Control控制版面”，能够直接进行锁车、语音控制、切换隐私模式、开关空调和息屏等快捷操作。

  威马EX6 Plus 6座版采用了旋钮式换挡，位于旋钮上方这个按键具有两个功能——一键启动和P挡切换，设计很是别出心裁，在换挡旋钮前方，则是驾驶模式切换旋钮，它们也是车内屈指可数的物理旋钮。

  中控台的正中央有一个向上凸起的设备，内部安装有摄像头，用于面部识别登录关联ID，比如说，像通过人脸识别完成不同驾驶者的座椅记忆、方向盘记忆等等。另外，这套系统还具有“全时监护” 疲劳预警功能，当它监测到驾驶者位于疲劳状态时，将会通过仪表的提示音以及语音提醒驾驶者。

  除了以上这些配置，威马EX6 Plus 6座版还具有“AQS智能空气质量控制管理系统”，可以实时检测车外空气中PM2.5等有害于人体健康的物质，并及时关闭外循环以隔绝污染。同时，威马EX6 Plus 6座版还配备有CN95微米空气滤芯，可通过“静电吸附”和“滤网过滤”等方式，挡住空气中的微米级颗粒物。加之“UVC感应式净舱”，能让负离子发生器净化有害化学气体，以最大限度的创造清新的车内空气，消除驾驶者的行车疲劳。

  威马EX6(参数询价) Plus 6座版最大的亮点，自然就是它2+2+2的6座布局，以及它的第三排乘坐空间，此番编辑对此也是进行了详尽的体验，所以本页的内容相对也会多一些。舒适性方面，威马EX6 Plus 6座版在全车座椅材料上皆采用了Nappa真皮，另外，第二排还增加了座椅加热功能，一方面带来了不错的乘坐体验，另一方面也拔高了整车的体面感与档次感。

  威马EX6 Plus 6座版前排采用了一体式座椅，造型宽大，表面材质为Nappa真皮，手感十分好，座椅内部填充也比较柔软，支撑性和贴合性都还不错，可以令人满意。

  身高183厘米的体验者进入车辆前排，将座椅调至最低，并将座椅前后和靠背角度调整正常驾驶视野状态，此时体验者能够得到1拳1指的头部余量，非常宽裕。

  威马EX6 Plus 6座版在第二排设置了两张独立座椅，并且带有座椅加热功能，看上去很有“VIP”的感觉。相比其它车型2+3+2的7座布局，威马EX6 Plus 六座版撤掉一个鸡肋的中央座椅，换来的则是第二排空间的通透感。

  威马EX6 Plus 6座版为第二排准备了空调出风口以及USB接口，值得一提的是，第二排USB接口位于第一排座椅的后面，这让乘客可以触手可及，而不用弯下腰去找接口。

  为了平衡第三排的乘坐空间，威马EX6 Plus 6座版的第二排座椅支持前后移动调节。保持第一排座椅不动，再将第二排座椅调至最前的情况下，身高183厘米的体验者的头部空间没有一点问题，腿部则已经顶到了第一排座椅的靠背。

  再将第二排座椅调至最后，此时体验者能够得到一拳三指的腿部余量，足够保证一个舒适的坐姿。

  威马EX6 Plus 6座版第二排座椅间的空间比较狭窄，所以成年人基本上不可能从第二排立即进入第三排。

  想要进入第三排的话，还是要等到车辆停止的时候，步骤也很简单，只要掀动第二排座椅肩部的扳手，在将第二排座椅前移，就能形成通往第三排的通道。

  通道的开口还比较大，身高183厘米的体验者在进入第三排时也是毫无困难的。

  我们再来看看第三排的空间表现，在将第二排座椅调至最前的情况下，体验者能够得到四指的头部余量和一拳三指的腿部余量。不过，将后两排空间进行如此分配的情况，在日常生活中应该是非常少见的。

  第三排座垫距离地板比较近，体验者只能采用蜷腿的姿势乘坐于此，这一点和汉兰达(参数询价)7座版的感受差不多。

  如果将第二排座椅调至最后，体验者则基本会被“卡在”第三排里面。所以，威马EX6 Plus 6座版的第三排基本只能用来应急使用。

  我们还是模拟一下我们日常正常使用第三排的场景吧，身高183厘米的男性坐在第二排，并将腿部空间调节为舒适状态，此时，身高165厘米的女性朋友，在第三排能拥有2拳的头部空间以及1拳的腿部空间。所以，威马EX6 Plus 6座版的第三排实际上并不鸡肋，我们只要将它合理规划利用就好了。

  行李厢空间方面，在第三排座椅立起的情况下，威马EX6 Plus 6座版的行李厢纵深比较小，只能容纳一些诸如双肩背包这样的小件行李，不过，相信我们大家对这个表现也是早有预期的。

  想要放倒第三排座椅格外的简单，只要拉动第三排座椅背后的拉环就能轻松实现，甚至一只手也能操作。

  将第三排座椅放倒之后，就能够得到一个十分宽敞的行李厢空间了，此时行李厢地台也是纯平的，实用性非常好。

  第三排座椅可以独立放倒的另一个优点是可以灵活使用空间，当遇到乘客人数较多，又都带着大件行李的时候，这个功能就可以派上用场了。

  另外，设计师还在电机仓里为车辆设计了一处储物空间，容积并不小，用来放置一些私人物品也是挺不错的。这样一来，威马EX6 Plus也成为了目前市面上为数不多拥有“前备厢”的车型。

  动力方面，目前官方并未公布新车的性能参数以及续航能力。我们以现款车型作为参考，EX6 Plus极地版提供两种版本，NEDC续航里程分别为408公里和503公里，车辆搭载的永磁同步电机的上限功率为160kW（218马力），最大扭矩为315Nm，快充模式下，电量从30%到80%仅用30分钟，慢充模式下9个小时可将车辆充满。

  之前，大家对于威马EX6 Plus 5座版的第一印象就是这辆车真的够大，车内空间也很宽裕，想要推出6座版车型也是水到渠成的事。此次威马EX6 Plus 6座版的亮相，可以说成功解决了大家的疑问，虽然威马EX6 Plus 6座版相比5座车型，除了将座椅调整为2+2+2的布局之外，在另外的地方改动很小，但是编辑还是认为，我们在威马EX6 Plus 6座版上能够准确的看出厂家的诚意，毕竟，这款新车能解决一部分朋友的6座“刚需”，扩大了品牌的用户群，同时还能够让威马品牌的老用户们选择更丰富。所以，相信在多种车款的布局下，威马EX6 Plus的销量会还在原有的基础上进一步增长。