新时代，我国铁路加快速度进行开展，建成了世界上最兴旺的高铁网和最现代化的铁路网。当人们坐着高铁看我国、享用夸姣旅行时，其背面是一大批“最美铁路人”的接续斗争。2月27日，作为“最美铁路人”的杰出代表，5位最普通的铁路职工来到国新办，向中外记者叙述了他们的斗争故事。

  我国铁路兰州局集团有限公司兰州工务段的一名探伤工黄涛，是一名“钢轨医师”，首要作业是给钢轨问诊评脉，找出钢轨伤损。“作业20多年，我累计行走了近4万公里，发现最小缺点尺度直径只要1.5毫米，相当于黄米粒那么大。”

  黄涛平常喜爱揣摩一些小改造、小发明。在当天的见面会现场，黄涛带来了一款立异小工具——探头夹持设备。“平常作业过程中，有时勘探的部位空间比较狭隘，手持探头伸不进去、够不到，而这个勘探小工具相当于手机的杆，对一些伸不进去、够不到的当地，能凭借这类小工具夹持着探头进行伤损勘探。”黄涛说。

  小工具处理大问题。钢轨探伤作业是个技能活，更是一个良知活，岗位尽管普通，但责任重大。“作为探伤工，咱们便是要做到‘检测一公里、定心一千米’！”黄涛说。

  32岁的杜赫，是我国铁路呼和浩特局集团有限公司包头供电段响沙湾供电车间副主任。

  2012年从部队复员后，杜赫来到库布齐沙漠内地，成了一名接触网工。接触网是给列车供电的输电线米高，一定要经过吊弦来保证接触网的高度安稳，而调整吊弦的长度是杜赫的作业之一。

  与黄涛相同，杜赫也带了两把装置吊弦时用的扳手到现场。一把是曩昔常用的棘轮扳手，一把则是现在运用的力矩扳手。

  “比较棘轮扳手，力矩扳手的特征不仅是干活快、功率高，还能调整力矩，让咱们的作业更精准。”为了让列车作业愈加平稳有序，杜赫想方设法把本来要求2毫米的标准误差控制在1.5毫米。

  与黄涛、杜赫一起，我国铁路郑州局集团有限公司郑州高铁基础设施段电务修理技能中心副主任郑小燕、我国铁路哈尔滨局集团有限公司满洲里站作业车间值勤站长马如铁、我国铁路北京局集团有限公司北京客运段京张高铁车队列车长吕盼，也别离与记者共享了各自的斗争故事。

  2016年，正值国家“一带一路”建议向纵深推动，满洲里口岸站运量急剧攀升。为处理现场作业功率问题，马如铁带领主干团队蹲在现场重复揣摩作业环节，经过动态把握班列开行信息，合理分配机车，为中欧班列开行供给了有力保证。

  2022年北京冬奥会，吕盼担任冬奥专列列车长。“我和姐妹们成立了‘雪之梦’服务品牌，专心优化服务、延伸服务，仔细调查每一名旅客需求，探究推出了要点旅客呼叫器、盲文服务卡、婴幼儿安睡床、耳鸣操等10余项特征服务。”2022北京冬奥会、北京冬残奥会期间，吕盼共安全值乘冬奥列车97趟，和班组搭档一起圆满完成了服务保证运送使命。

  而郑小燕的作业是，对海量的列控数据来进行验证，对列控体系的功能做验证，保证100%正确。