集微网报导 3月16日，众泰轿车股份有限公司（证券简称：众泰轿车；证券代码：000980）举行2023年度榜首次暂时股东大会，就《关于公司向特定目标发行A股股票计划证明剖析陈述的方案》进行审议。作为其组织股东，爱集微在会上与众泰轿车总经理、董事连刚就新能源轿车商场的开展走向、公司的战略等论题进行了沟通。

  早在2003年，众泰轿车就进入轿车整车制作职业，2010年进入新能源轿车职业，在轿车产品设计、研制、制作范畴深耕十几年。

  但众所周知2018年进入了“转折点”。受轿车职业周期性下滑影响，叠加规划扩张导致的流动资金紧缺，众泰轿车正常出产经营遭到严重影响，产销量下降近90%，至2020年，众泰轿车整车出产简直处于阻滞，这以后整车事务一向处于停产状况。

  2021年，在新任公司实控人及背面本钱接手并完结重整后，众泰轿车活跃推进复工复产。到现在，已完结了出产、出售、研制等中心职能部门的重塑，榜首批车辆已于2022年10月20日下线，逐步康复整车制作才能和正常出产经营。本年2月26日，众泰轿车子公司江南轿车的首款新能源产品“江南U2”正式上市，价格在10万元以下，首要聚集微型电动车商场。

  揭露材料显现，因为缺少流动资金，众泰轿车2020年度、2021年度整车出产制作事务简直处于阻滞状况，经营收入首要来源于轿车配件和门业的出售。现在，其资产负债率仍处于较高水平，而众泰轿车后续新能源轿车的研制、整改出产基地、重塑供应链系统、重构品牌系统、营销途径等均需求资金支撑，因而亟需经过凭借本钱商场融资增强本钱实力，提高公司商场竞赛力。众泰汽方面也表明，此次向特定目标发行股票拟征集资金不超越60亿元，首要是用于产品研制、途径建造等。

  近几年，国内新能源轿车商场处于高速开展期，2022年，在疫情、缺芯、贵电等多重应战影响下，国内新能源轿车产销别离完结了705.8万辆和688.7万辆，同比上涨96.9%和93.4%，产销规划已接连8年坚持全球榜首。并且，依据中汽协猜测，2023年我国新能源轿车总销量将达900万辆，同比增加35％，浸透率也将到达35%左右。

  尽管商场长时间远景向好，但也不可避免地呈现开展中的问题和瓶颈。纵观整个新能源轿车产业，新能源车企也在加快新一轮的“竞速”。现在，跟着新能源轿车补助彻底离场，加之特斯拉降价带来的“鲶鱼效应”，国内车企在这个春天陷入了“价格混战”之中，在“保价格”与“抢商场”的两难境地中，职业商场格式或将迎来加快“洗牌”期。关于这种轿车产业的整合与重塑，连刚表明，大浪淘沙，这是职业必然趋势。

  关于当时面对的竞赛不难想象，众泰轿车清晰表明要布局中高端新能源轿车商场，并为掌握中高端车型商场的增加时机，将充分利用现有技能储备，广泛应用数字化与智能化技能，不断强化智能网联技能水平开发的纯电动中高端SUV及轿跑车型，习惯轿车商场开展趋势，进一步丰厚现有车型产品组合，提高产品归纳竞赛力。

  但关于从头再来的众泰轿车，现在谈竞赛尚早，其现已停产了2年之久，这两年也是国内新能源轿车商场和车厂日新月异的两年，底蕴和技能实力或难以支撑其当即闯入新能源轿车中高端商场。

  所以，关于众泰轿车而言，产品研制是首要任务。众所周知，关于整车厂而言，产品是硬实力，而现在仅靠一款新能源产品的确难以在商场竞赛。关于本年车圈的“严重盛事”——上海车展，众泰轿车方面也表明还不确认是否参与，首要也是囿于现阶段研制车型有限。

  但众泰轿车未来将聚集且看好新能源轿车商场。在新能源轿车商场高速开展的这几年，自主品牌的市占率逐步提高，揭露信息显现，2022年自主品牌新能源乘用车商场出售占比到达了79.9%，同比提高了5.4个百分点，创前史新高。众泰轿车估计这一气势还将连续。

  中汽协近期发布的数据显现，2023年1-2月，轿车产销别离完结362.6万辆和362.5万辆，同比别离下降14.6%和15.2%。而这期间，新能源轿车产销别离完结97.7万辆和93.3万辆，同比别离增加18.1%和20.8%。连刚表明，根据商场的开展，从公司战略规划来说，众泰轿车的开展方向肯定是新能源轿车，燃油轿车现在暂时不考虑，当然如果说有考虑的话，也是对国外商场。

  不得不说，现在重新开始的众泰轿车，需求直面一个比最初竞赛更剧烈的环境，是否能在商场取得一席之地，不只需求兢兢业业，还需求加快步伐。