马拉松道路的测量，不只所需时间长，还需要注意躲避车流量。本次杭马赛道的测量作业，为了不影响市民们的正常出行以及交通运转，挑选了晚上开工。

  这项重要的赛前准备作业由我国田径协会派遣的世界A级测量员、路跑比赛专家闫俊涛亲身操刀，保证了杭马赛道测量的准确与规范。绵绵细雨中，闫俊涛教师带领的测量小分队，夜行在杭马的赛道上。

  闫俊涛教师选用的测量办法，是现在世界上通用的自行车符号法。在整个测量过程中，要使用到的根本东西是一辆自行车和一个琼斯计数器。

  测量员闫俊涛教师将琼斯计数器安装在自行车前轴上，模仿运动员道路轨道，进行赛道测量，由于自行车的车轮大小不一，在正式测量前，必须先对琼斯计数器进行校准。

  “咱们会用钢尺，加上气候、温度等相关要素，来测量出三百米以上的间隔，然后用自行车装上琼斯计数器，对300米进行自行车的校准 ，校准完之后就知道，自行车跑大约三百米要多少数值，然后咱们依据这个算出每公里要多少数值。”关于校准，测量员闫俊涛教师这样介绍。

  通过重复谨慎的校准测验，闫俊涛教师核算出了每一公里琼斯计数器的数值规范：11157，即11157转之后，便是一公里。

  接下来，闫俊涛教师带领赛道测量小组从杭州奥体中心动身，真实开端杭马的赛道测量作业，每到一公里就要停下来进行符号。

  “咱们会依照整公里的数值，每公里都会停下来进行符号，一直到42.195公里，测量完之后咱们会进行整公里的描绘，每个整公里都会有一个指示牌，中选手跑到那之后，就会清楚自己跑几公里了。” 闫俊涛教师说道。

  终究，通过大约6个小时的骑行和符号，于10月16日清晨，闫俊涛教师带领赛道测量小组成功完成了本次杭马赛道的测量作业，其间值得一提的是，依据交警部门的专业主张，组委会将跑上江堤的起点调整至通和路，而非以往的西兴路。这在某种程度上预示着跑友们能够更早地享受到身旁江水翻涌、层林尽染的美好景致。

  后亚运元年，杭马赛道从头回归标志性的“大莲花”，跑友们在感触亚运余味、回味亚运热情的一起，也能更多地享受到沿江跑的趣味。

  赛道测量完毕后，赛事组委会将会在此基础上确认终究的道路图，科学安置各饮用水站、补给站、医疗站等点位，为跑友们供给更好的服务。