首先，我们日常生活工作中，用形容词来处理问题，往往得不出一个结论。比如说这一个地区所说的档次高。我们机械设备评论一个产品或系统，如果用参数值来做讨论的基准，问题的描述和讨论比较有效，就像量尺寸一样，数字化的参数是钢板尺这种刚性刻度：噪音值用分贝，配合间隙用微米，加速用零百公里秒，钢板尺的刚性导致得出的结论也是刚性。用形容词就不一样了。同样是量尺寸，形容词做尺子就好像橡皮筋。

  形容词本身就是描述感觉，感觉这样的一个东西带有极大的主观性。不能用来做工业化的评判。比如外形好看度，乘坐高级感，档次高和低。 奔驰、宝马两大集团血统高贵不必说了，旗下没有普通品牌，smart、迷你车小但品牌并不差，而且也不是集团的主流品牌。虽说奥迪也是大众集团下面的，和大众一起套娃，但毕竟是独立品牌收过来的，血统上高贵些。

  何况大众家还收了保时捷、兰博基尼、宾利，保时捷有的车型也和大众、奥迪一个生产线套娃，奥迪看上去也就没那么不堪了，反正如果把奥迪看成大众换标的话某一种意义上保时捷、宾利也算大众换标，有这一些品牌扛着，貌似也没那么丢人。所以高端品牌这东西，干儿子比亲儿子更受市场认可。干儿子和爹血统不一样，亲儿子一下子就让人想到爹是谁。

  大众一帮干儿子，看起来也不能都是大众的亲生骨血，认干爹之前血统确实挺高贵，就算现在和大众一条生产线骨子里也会有点贵气吧（何况还有保时捷、宾利、兰博基尼一起做干儿子）。丰田天天带着雷克萨斯大手牵小手，说不是亲儿子都没人信，谁都知道是你丰田生养的。丰田自己太成功了选择生个亲儿子没去收干儿子，结果就冒了大家一下子就知道爹是谁的风险。

  当初丰田要是从英国、德国找个破落户收了，当成独立品牌好好打造一下很可能比现在雷克萨斯更成功，以丰田和大众的实力对比没准比奥迪还能强。而且雷克萨斯品牌亲儿子和去收干儿子品牌其实也不矛盾，丰田可完全有个让人一下子想不到丰田、想不到日本的子品牌。想想可惜了上汽收的英国罗孚和MG，现在都成什么鸟样了。另外，说丰田自己不存在豪华车也不对呀。陆巡、霸道直接挂丰田牌子也没人觉得丢人啊。