根据中国田径协会最新数据，在过去的2018年，中国境内共举办马拉松及相关赛事（800人以上路跑赛事、300人以上越野赛事）共1581场，平均每天达到了4.3场，累计参赛人次583万。

  马拉松赛道42.195公里的长度，包括为了纪念希波战争中那位为送信而死去的英雄跑过的42公里，加上后来伦敦奥运会为方便皇室观看比赛所加的195米。这个赛道长度被沿用至今。

  国际马拉松赛道的确定，原则上须有两位以上的国际公路丈量员精确丈量认定并按严格要求写出详细的英文报告， 上报到AIMS(Association of International Marathons andDistance Races国际马拉松及长跑协会)，待审批后获得AIMS颁发的赛道合格证书。除此之外，马拉松的赛道标准还有一些硬性的规定。比如，起点和终点的理论直线距离不允许超出全程距离的二分之一，即21公里。

  起止点高差不超过千分之一，即不能超过42米，故现在很多赛道为折返跑，这样就不存在高差问题；国际A类赛事一般要求路途高差不超过12米（最低与最高处的差）；赛道必须是硬质地面，可以是柏油、沥青，甚至木板（为保护参赛选手的膝关节尽可能减少水泥和石材地面），但不能是沙路或草地，大型马拉松赛事在路面上不得有减速带或减速道钉。而且，根据最新规则，为了区分于运动场内起跑线，公路马拉松比赛可以借鉴国际公路标志线厘米宽的道路停车线上海国际半程马拉松

  马拉松赛道的标准比较人性化。它是公路项目，对赛道路面的要求没有更具体的阐述，所以在北京奥运会期间，我国是按照一般一级公路的规定要求路政部门对赛道进行整修。又因为有残疾人轮椅赛，所以对路面的要求更高一些，井盖的正负高差不允许超出5毫米，转弯半径一般不小于14米。考虑到选手们在平直的路线上奔跑很容易产生厌倦感，便会设计在赛道沿途多一些弯路和变化。

  考虑到公路项目赛事主要是借助城市道路、公共广场等平时不属于赛事的专用赛道，不能破坏原有的设施和城市环境。因此，赛道上的所有设施都是临时搭建，为了赛事的顺利进行以及赛后的迅速恢复，对公路项目赛事的临时搭建要求慢慢的升高：首先要考虑城市环保，其二要考虑经费节约，其三要考虑工作便捷，另外还应该要考虑赛事的景观效果。

  公路项目赛事是开放式赛事，赛道长，可控性差，安全保障难度大，对道路交互与通行、公共秩序和城市设施都有很大的影响。因此，公路项目赛前要比较长时间的计划和协调。一旦赛道确认后，对赛道路面的维护也特别的重要，尤其在临近赛前，不得出现碴土和石子等撒落地面。

  北京体育大学的国际级丈量员闫俊涛，去年应邀为2018郑州龙湖国际半程马拉松丈量赛道。他的这次赛道丈量，为大家解开了其中的“秘密”。

  闫俊涛丈量赛道所要用到的最重要的工具是一辆自行车，以及一个安装在车前轮轴承部位的琼斯计数器，这台小小的仪器由英国人琼斯发明，是目前国际唯一通用的测量工具，从国外采购，价值不菲，另外还需要钢卷尺、拉力器、温度计、计算器、油漆、胶带等辅助工具。

  三个步骤。首先，闫俊涛和助手们在路面上尺量出300米距离。拉尺子的时候也有标准，要在20摄氏度的温度下，用50N的拉力去拉尺子，才是正常距离。否则，温度每加1摄氏度理论上要加个0.00016的系数。量定300米的距离后，骑着带测量器的单车来回4趟，根据计数器显示的数据取平均值，得出一个换算系数，以此为参照去丈量计算整个比赛路程，得出精准的赛道长度。

  下面，通过几张图了解一下安装调试校准。图中是另外一位拥有丰富经验的丈量员袁林（右），他是吉林体育学院田径教研室主任、田径国家级裁判员、中国田径协会裁委会委员。

  简单讲解了丈量的根本原则后，闫俊涛开始了工作。跟随着一辆开道警车，他骑上自行车缓缓前行，保持低速和匀速最重要，因为骑快了琼斯计数器容易损坏。每隔1公里整的位置，闫俊涛都会停下，依据琼斯计数器显示的数据，对相应点位进行数据核对，寻找路灯杆等标志物，并让助手用黄色油漆在路面上进行标记，用文字记录位置描述。

  这种“原始”的测量方法，可以最真实地模拟出运动员实际跑进的路线，但丈量员要遵循最短距离测量原则，不能完全以人跑步的路径为参照，而是要走直线和切线，如何在弯道、路口规划出一条“最短路线”，很考验丈量员的骑行水平和经验。按照国际田联的规定，马拉松赛道的误差范围有严格要求——误差不能超过全程的千分之一，也就是每公里要小于1米。

  如今跑马，很多跑友随身戴着有记录里程的软件或者有GPS的手表，跑完一看，绝大多数人都“跑多了”。半马的距离一般在21.6公里左右，全马要达到42.6公里，这样的体验，跑过马拉松的都知道。“在比赛中，因为人多、拥挤，你根本没办法跑距离最短的切线，可能就是要绕个直角弯。还有，一般的补给站也在赛道边上，你从赛道中跑出去喝水、上厕所，这些距离都算进去，肯定会多跑的。”闫俊涛说。

  凌晨2时许，经过两个多小时的骑行，闫俊涛精确地量出一条21.0975公里的半程马拉松赛道，随后他再次回到300米直道上进行校表，并经过一系列复杂的计算，以便让测量更加精确。

  近两年，马拉松赛事呈现井喷的态势。与数以百万计的跑友相比，马拉松丈量员的职业可以说是相当小众。国际丈量员分为A、B、C三级，国内具有资质的总共只有十几名，像闫俊涛这样具备国际B级资质的，全国只有5名。

  要想成为丈量员需要选拔、培训和考核，“首先要有一定的相关行业的从业经验，然后参加国际田联丈量员的培训，最后还要经过理论和实操的考核”。闫俊涛说，国内外大部分的丈量员都是兼职，他们都是有本职工作的体育从业者。有比赛需要丈量的话，他们会根据自身的需求接受中国田径协会的委派。“中国田径协会对丈量员的要求非常规范和严格，目前具备丈量员资格的都是田径国家级裁判员，经验比较丰富。”闫俊涛本身就是田径国家运动健将、国家级裁判。每年从春季开始，丈量员的日子多半是东奔西跑，为一项项赛事服务。闫俊涛从事马拉松赛道丈量工作近5年的时间，经他丈量过的马拉松赛道遍布全国各地。也正是因为只有丈量员的存在，马拉松才有一个个真实有效的记录，这项运动才能更加标准地在整个世界发展。（大河报、爱跑者）